25 de septiembre 2026September 25, 2026 · 3:22 PM ET
El rechazo de camiones en carga van sube a 14% mientras la capacidad sigue frágil
La tasa de rechazo de tenders en el segmento van alcanzó 14% esta semana, según un análisis de FreightWaves basado en datos de SONAR. El reporte señala que, aunque la demanda no es la historia principal, la capacidad disponible sigue frágil de cara al cierre del trimestre y la entrada de octubre.
El análisis compara las tendencias nacionales de rechazo entre van, reefer y flatbed, además de la estacionalidad en volumen de tenders y el comportamiento particular del mercado del Medio Oeste. La conclusión es que la oferta de camiones se está ajustando incluso sin un salto fuerte en la demanda.
Para los carriers y drivers independientes, un rechazo más alto suele traducirse en mejor poder de negociación en tarifas spot, especialmente si el camión está disponible en zonas donde la capacidad ya está ajustada.
Qué debe hacer el driver: si tu equipo está libre esta semana, revisa las tarifas spot en tu corredor antes de aceptar la primera oferta — la tensión en capacidad juega a tu favor de cara a octubre.
Van freight tender rejection rates climbed to 14% this week, according to a FreightWaves SONAR breakdown. The report notes that demand isn't the main driver — capacity itself remains fragile heading into quarter-end and October.
The analysis compares national rejection trends across van, reefer, and flatbed segments, along with tender volume seasonality and specific movement in the Midwest market. The takeaway: truck supply is tightening even without a major demand spike.
For carriers and independent drivers, higher rejection rates typically mean stronger negotiating leverage on spot rates, particularly in lanes where capacity is already stretched thin.
What drivers should do: if your truck is open this week, check spot rates in your lane before taking the first offer — tightening capacity is working in your favor going into October.