Las tarifas por contrato abren una brecha de 22 centavos sobre el spot
Según el Índice de Pago de Fletes de U.S. Bank, las tarifas por contrato de dry van subieron cada mes desde abril hasta llegar a $2.39 por milla, mientras el spot cayó a $2.17.
Esto revierte la inversión que se vio en junio, cuando el spot superó brevemente al contrato. Ahora la brecha favorece claramente a quienes operan bajo contrato fijo.
Para el driver, esto significa que el mercado spot sigue volátil y menos rentable que antes, mientras el contrato ofrece ingresos más predecibles en el corto plazo.
Qué hacer: si tu carrier opera con ambos tipos de carga, pregunta por más asignaciones de contrato. Es el momento de negociar estabilidad antes de que el mercado vuelva a cambiar.
According to the U.S. Bank Freight Payment Index, dry van contract rates rose every month since April, reaching $2.39 per mile, while spot rates slid to $2.17.
This reverses June's inversion, when spot briefly topped contract rates. Now the gap clearly favors drivers and carriers locked into fixed contracts.
For drivers, this means the spot market remains volatile and less profitable than before, while contract freight offers more predictable income right now.
What to do: if your carrier runs both contract and spot freight, ask for more contract-based loads. Now's the time to lock in stability before the market shifts again.